クルマの最近のブログ記事
半月くらい前に、ビート氏のスピードメーターの挙動がおかしくなったことがある。
タコメーターは動いてるのに、スピードメーターが動かないのだ。
よく見ると、走行距離メーターも動いてない。
ええええ？
びっくりしたけど、１０分くらいして青信号で発車したら、その拍子に何事もなかったかのように復活した。
ちょっと不思議に思ったものの、戻ったから忘れてた。
ところが。
昨日、ビート氏を駐めて降りようとしたら……あれれ？ このメーター、なんかヘンですよ？？
わかるかな？
アップにしてみると。↓
針は本来、この黒い棒の左にないといかんわけですが
どどどうやったらこういうことになるんだよッ！？
どれだけスピードが出てるのかと。(^^;;
クルマを降りずに走らせてみると、針は動こうとするものの、この棒にぶつかって止まったまま。
＿|￣|○
仕方ない。ディーラーに持っていった。
すると、
「分解して針を元の位置に戻してみたらまた正常に動くかもしれませんが」
（分解作業工賃 5000円ほど）
「それでダメな場合、メーターごと交換することになります」
（メーターASSY 27000円ほど）
ってアンタ、全部で、さ、32,000円？
むむむ。
正直言ってね、私ゃ別にスピードメーターなんてなくても困らないんだよ。
実際、ビートのメーターパネルの一番真ん中にあるのはスピードメーターではなくタコメーターだ。走行中に見ることはあんまりないのよ。（だからこそクルマを降りる時にふと目に入るまでこの異常に気づかなかったわけで）
むしろ困るのは車検。
しかし車検も、確かに通すのはちょっと困難になるけれど、頑張れば（勘を磨けば）通らないでもないし、だいたい今年４月に通したばかりだ。あと２年ある。
ちゅうわけで、緊急の課題ではないといえばいえなくもなくてね。
いや、なおさんといかんのは間違いないが、３万円なんて言われると、ちょっとそういうことを考えちゃう。
「ちょっと考える」
と告げて、帰ってからネットで調べてみると……。
ほほぅ。
どうも、↓このあたりに書いたECUの一件と同じく、コンデンサの液漏れによる基盤の腐食が原因らしく、これまた年式の進んだビートには定番？的な障害らしい。
http://taizo3.net/hietaro/archives/000742.php
http://taizo3.net/hietaro/archives/000747.php
メーターユニットに入っている基盤が腐食により通電不良が起きてるってわけだ。
うーむ。
確かにビート氏ももう15歳、走行距離15kmを超えてるんだよね。
こういうところに劣化が出てくる。
今振り返ってみれば、半月前の１０分ほどの出来事はこれの予兆だったわけだ。人間の病気と一緒で、あの段階で何らかの対処ができていればもちょっと簡単・安めで何とかなったのかもしれない。やっぱり日頃から注意して、体からのメッセージはちゃんと受け取ってあげないとねえ……などとためになる教訓まで得たりして。
ディーラーはこの基盤を直そうなんてそりゃ思わないわけで、ユニットごと交換だと言ったわけね。
確かにこんな細かい電気系統の作業は自動車屋さんの仕事じゃないもんな。
しかしユーザーとしてはそれで簡単に納得するわけにはいかないよ。
（情報として耳に入れてくれてもいいじゃん、と思うけどなあ）
メーター全交換よりは、基盤の不良部分だけを修理できれば安く上がる。
とはいえ、うん、腐食までしてるとなると、自分でやる自信はまったくないよ。
ということで、前回のECUの時みたいな人がいないかと、またヤフオクで探してみた。すると案の定(?)、やっぱりいましたよ。(^O^)
ECUの時と同じく自分でメーター部分を取り外して送付し、修理して返送してもらうというシステム。
コンデンサ付け替えが3000円で、それに腐食防止加工のオプション（1000円）を追加して4000円とのことだ。
このくらいなら出せる。
というわけで、今週中には送りたいなあ、と思ってるところ。
他にオプション料を払えばメーターの文字盤の色や針の色を変えてくれたりするらしいが……そこまでは要らんかな。(^O^)
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- インデアンカレー
本日のＢＧＭ：
Yes My Love /矢沢永吉
本日（もう昨日だけど）は２人のＭＡ氏の誕生日。
片方は故人。ビート氏の元の持ち主。
あれからもう何年になるのか、覚えてない。
やっぱり君の決断は間違っていた。
先日、ビート氏のユーザー車検に行ってきた。
２年前はサイドスリップに引っかかって慌てて調整してもらいに行った。
その２年前はサイドブレーキが甘くなってて引っかかった。
今年は……あらら、１回で通っちゃった。＼(^O^)／
といっても、先日、ドライブシャフトブーツを交換して４万ほど使ったからなあ。
リアドライブ車はフロントドライブ車よりは破れにくいらしいが、全交換
オイル上がりもひどくなってきた。
ごまかしながら使うしかないが、最悪の場合は２０万円かけてエンジンの分解修理。
まあしかし、車検通ってひとまず安心。
149,903km
検査に通ると、新しい車検証と次回車検の時期を書いた黄色のシールがもらえる。
このシールはフロントガラスに貼らないといけないんだけども、これがクセモノ。
貼るのはラクなんだけど、剥がしにくいんだよな。
メンドくさいからこういう状態↓になってたんだけど、さすがに
「これはちゃんとしなさいよ」
と指摘されてしまった。(^^; まあ車検通らないほどのことじゃないけども。
ルームミラーが邪魔になって、フロントガラスのど真ん中には貼れないのだ。
仕方ない。剥がそう。
だいぶ前にやった記憶を頼りに、ダイソーで売ってる「シールはがしスプレー」を引っ張り出してきた。
シールはがしスプレー＠ダイソー
これが結構使えるのだ。
まず、シールを正攻法で剥がす。端っこをツメでカリカリやって、めくれたところからベリベリと剥がす。しかしかなり剥がし残しが残っちゃう。
わかりにくいけど、塗料だけガラスにこびりついた状態
こいつを後ろからツメとかでガリガリと大ざっぱに剥がして？いく。
左右のシールでは若干素材に違いがあるみたい
その後、スプレーを噴きつける。
裏からスプレーを噴きつけたところ
だんだん溶けていくので、指でほどよくキュキュキュッとこねくり回してティッシュで拭き取るという作業を根気よくやっていく。
途中経過
そしてキレイさっぱり。
剥がれました
あとは新たなシールを貼って終わり。
２年なんてあっという間
普通車は切手のひとまわり大きいくらいのシールに変わってるんだから、軽自動車もそうしてくれたらいいのに。
突然食いたくなったものリスト：
- ういろう
本日のＢＧＭ：
Crash Bang, Wallop /RAVEN
工場から電話があり、ビート氏の代車としてウチに来ていたスバル・ステラを別のクルマに替えてほしいとのこと。
ステラは工場が出している代車なのだが、保険会社が出すレンタカーを乗ってほしいのだそうだ。
わかりましたと持って行くと、スズキのＭＲワゴンを引き渡された。
申し訳なさそうに工場のオヤジが説明するには、短期の修理（１０日間以内）の場合、工場代車にも１日３０００円の代車代が出るのだそうだ（保険会社から）。ところが代車代が出るのは１０日まで。レンタカーの場合はもう少し長く出るので、そちらにしてもらえればこちらもこのクルマを他の代車に回せるしということで、申し訳なかったのですが……と。こちらはそれなりの代車が出ればレンタカーでも工場代車でもどちらでもいいのだが、うん、びっくりするくらい恐縮していた。
続けて言うことには、レンタカーも確かに１０日以上出してくれるのだけども、ある程度（例えば１ヶ月とか）になると保険会社から「早よ返せ」的な要求があるのだとか。そうなった場合は「またこのクルマ（ステラ）に替えていただくことになるかもしれませんが……」だって。
なんかややこしいシステムになってるね。まあそんなもんか。
しかし１ヶ月もかけないでくれよ。(^^;;
そんなに重傷ではなさそうですわ、と言ってたから今のところ安心してるんだけどね。
まあしかし、そういう説明をちゃんとしてくれるところに好感を持った。
新たに引き渡された代車はグレードとかはともかくそこそこ古い。ほぼ新車であったステラから見るとやはり「格落ち」的な印象はぬぐいきれない。これがわけも判らず「交換して」とだけ言われたら結構印象悪かったと思う。
代車の代車(^O^)
この代車、スズキのワゴン＋だと思ったら、なんと日産モコだった。(^^)
代車の代車(^O^)
鍵には「日産レンタカー」と書いてある。あああなるほど。
これ乗るの初めて。
ステラと比べてエンジンパワーはこっちの方がありそうだね。
内装はステラが上。
ステアリングその他の使用感というか、肌触りを含めた感触もステラが上。
あと、これは内装の色のせいか、実際のピラーの角度のせいか、スバルの方がかなり広く見える。
ただしこちらはコラムシフトになっているので真ん中が非常に広々としていて、ヘッドクリアランス廻りはともかく座席付近の開放感はこちらの方が上。
パネルは似たようなもんかな。タントはメーターが真ん中（運転席の前じゃなく、エアコンパネルとかの上）にあった分、上だろうか。
全体的にステラより落ちるように思えてしまうものの、短い間とはいえ頑張っていただきたい。
ビート氏はまだまだ帰ってくる気配がない。
まあ３連休を挟んでるわけだからね。
で、ずっと代車のスバル・ステラを乗っておるわけですよ。
私はクルマにしろパソコンにしろケータイにしろ、たいがい古いものを使っているので、たまにこういうふうに新しめのものに触れる機会があると、今更ながらに感心してしまうのだ。(^O^)
へえ、今はこうなってるんだ。いやはや話に聞いてはいたが……みたいな。(^^;
いやもうね、軽自動車でキーレスエントリーとかあり得ませんから。(^O^)
もちろんオートロック（←「集中ドアロック」だ。こんな間違いするくらい馴染んでない。(^^; ）だし。（当然、ビート氏にはそんなものはついてない）
まあとにかく、新鮮でこれはこれで面白い体験だわ。
（とはいえ、ビートの方が圧倒的にいいんだけどね）
で、ステラ。内装はなかなか気に入った。
ただ、エンジンパワーはかなり貧弱に感じたのも事実。
クラスの問題なんだとは思うのだけども。
スバルの軽のエンジンは低回転型のトルク重視だという印象があったのに、全然トルク感ない。どういうことかと。
ステラの内装でタントのエンジンならいいのに。(^O^)
ビート氏はこれまでいろんな災難に遭ってきた。自損事故はもちろん、今回のように相手のある事故も数回ある。
相手のある事故は……覚えてる限りでも５回。まだあるようにも思う。
しかしどんな事故であれ、ビート氏が加害車になったことは一度もない。いっつもやられてばかり。
ビート氏は常に被害者で、しかも加害者側も、ビート氏との事故でケガをした人は一人もいない。
まさに武器持たぬ傷だらけのやわらか戦車・ビート氏。(^O^)
ビート氏イメージ図
追記：
スバル・ステラだけど、なんか、乗ってて違和感を感じると思っていたら……ひょっとしてこれ、フロントガラスが歪んでないかな？ なんか、常に酔ってるような気持ち悪さを軽く感じるのだが。
今の日本の技術でそんなことあるのかなあ……？？
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- ボルシチ
本日のＢＧＭ：
New Moon On Monday /DURAN DURAN
スバル・ステラ
ビート氏の修理はこれまで利用していた工場ではなく、一度も頼んだことのない近所の工場に依頼することにした。
これまで利用していた工場は父の代からつき合いのあるところで、こういうのって必要になるのはいつも「イザ」って時で、そういう時は大抵弱気になってるから保守的になるんだよね。
これまでこの工場に頼んでいた理由はそれだけ。
父の代からのつき合いだから向こうも代替わりして、それから仕事が雑になった。しかも修理を頼むごとに新しいクルマを勧められて不快になるし。
だからこのクルマは友人の形見だと、何度言えばわかるのか。
そういうことばっかりやってると「買い換えさせるためにいい加減な仕事してるんじゃないの？」って勘ぐりたくもなる。
しかも、勧める車種がYRVとかだし。（この工場は全社取扱いだが中心はダイハツ車）
なんでビートを修理しながら乗ってる人間にYRVかと。
せめてコペンなら、まあ理解はできるんだがなあ。
とにかくウンザリしてたのだ。
で、今回は年も改まったことだし(^O^)緊急性もないことだしってことで、気分一新。
さてどうなるか。
いい仕事してくれるといいなあ。
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- ざるうどん
本日のＢＧＭ：
Another Second To Be /ACCEPT
Armored Toy of BEAT はまだver.1。
まだまだ課題はあれども役割は果たしてくれてる。
左：助手席側 右：運転席側
こんな感じ。
これがないとこれらの水はみんなシートへいくわけですよ。
オープンカーに乗るってのは、趣味以上に生き方そのものなのさ。(^O^)
突然食いたくなったものリスト：
- いとうの明石焼
本日のＢＧＭ：
Don't Leave Me Now /VOW WOW
少し前に作ったビート氏の雨漏り対策。
無理からに名前をつけて、「Armored Toy」。
理由は聞くな。(^^;
トイ自体はプランター（￥128＠DIYショップ）から切り取ったもの。
ホースは醤油チュルチュル（￥68＠DIYショップ）から。
固定に使っている黒いヒモは100円ショップで売ってたバッグから。そいつにマジックテープをつけている。
Armored Toy ver.1 検討図
↑２月３日に載せたやつ。実際に作ってそれなりに効果はあったのだけども、固定がうまくいかん。写真の通りビニールテープで固定してる。かっちょ悪。
助手席を中から
運転席を外から
助手席シートの後ろに設置したペットボトル
結構溜まってるねえ
運転席シートの後ろに設置したペットボトル
そこでver.2計画。
ホースの位置再検討
固定ヌノのマジックテープ再検討
ホースの固定方法
新問題：前からの水漏れ対策検討
トイの形状再検討１
トイの形状再検討２
まだできてない。
どうなるかなあ。
本日のＢＧＭ：
March of the Saint /ARMORED SAINT
パッシブ対策
わけわからん？
まあまあ。
現物できたら判ると思う。
もちょっと待って。
