ビート氏、また老化現象
半月くらい前に、ビート氏のスピードメーターの挙動がおかしくなったことがある。
タコメーターは動いてるのに、スピードメーターが動かないのだ。
よく見ると、走行距離メーターも動いてない。
ええええ？
びっくりしたけど、１０分くらいして青信号で発車したら、その拍子に何事もなかったかのように復活した。
ちょっと不思議に思ったものの、戻ったから忘れてた。
ところが。
昨日、ビート氏を駐めて降りようとしたら……あれれ？ このメーター、なんかヘンですよ？？
わかるかな？
アップにしてみると。↓
針は本来、この黒い棒の左にないといかんわけですが
どどどうやったらこういうことになるんだよッ！？
どれだけスピードが出てるのかと。(^^;;
クルマを降りずに走らせてみると、針は動こうとするものの、この棒にぶつかって止まったまま。
＿|￣|○
仕方ない。ディーラーに持っていった。
すると、
「分解して針を元の位置に戻してみたらまた正常に動くかもしれませんが」
（分解作業工賃 5000円ほど）
「それでダメな場合、メーターごと交換することになります」
（メーターASSY 27000円ほど）
ってアンタ、全部で、さ、32,000円？
むむむ。
正直言ってね、私ゃ別にスピードメーターなんてなくても困らないんだよ。
実際、ビートのメーターパネルの一番真ん中にあるのはスピードメーターではなくタコメーターだ。走行中に見ることはあんまりないのよ。（だからこそクルマを降りる時にふと目に入るまでこの異常に気づかなかったわけで）
むしろ困るのは車検。
しかし車検も、確かに通すのはちょっと困難になるけれど、頑張れば（勘を磨けば）通らないでもないし、だいたい今年４月に通したばかりだ。あと２年ある。
ちゅうわけで、緊急の課題ではないといえばいえなくもなくてね。
いや、なおさんといかんのは間違いないが、３万円なんて言われると、ちょっとそういうことを考えちゃう。
「ちょっと考える」
と告げて、帰ってからネットで調べてみると……。
ほほぅ。
どうも、↓このあたりに書いたECUの一件と同じく、コンデンサの液漏れによる基盤の腐食が原因らしく、これまた年式の進んだビートには定番？的な障害らしい。
http://taizo3.net/hietaro/archives/000742.php
http://taizo3.net/hietaro/archives/000747.php
メーターユニットに入っている基盤が腐食により通電不良が起きてるってわけだ。
うーむ。
確かにビート氏ももう15歳、走行距離15kmを超えてるんだよね。
こういうところに劣化が出てくる。
今振り返ってみれば、半月前の１０分ほどの出来事はこれの予兆だったわけだ。人間の病気と一緒で、あの段階で何らかの対処ができていればもちょっと簡単・安めで何とかなったのかもしれない。やっぱり日頃から注意して、体からのメッセージはちゃんと受け取ってあげないとねえ……などとためになる教訓まで得たりして。
ディーラーはこの基盤を直そうなんてそりゃ思わないわけで、ユニットごと交換だと言ったわけね。
確かにこんな細かい電気系統の作業は自動車屋さんの仕事じゃないもんな。
しかしユーザーとしてはそれで簡単に納得するわけにはいかないよ。
（情報として耳に入れてくれてもいいじゃん、と思うけどなあ）
メーター全交換よりは、基盤の不良部分だけを修理できれば安く上がる。
とはいえ、うん、腐食までしてるとなると、自分でやる自信はまったくないよ。
ということで、前回のECUの時みたいな人がいないかと、またヤフオクで探してみた。すると案の定(?)、やっぱりいましたよ。(^O^)
ECUの時と同じく自分でメーター部分を取り外して送付し、修理して返送してもらうというシステム。
コンデンサ付け替えが3000円で、それに腐食防止加工のオプション（1000円）を追加して4000円とのことだ。
このくらいなら出せる。
というわけで、今週中には送りたいなあ、と思ってるところ。
他にオプション料を払えばメーターの文字盤の色や針の色を変えてくれたりするらしいが……そこまでは要らんかな。(^O^)
突然食いたくなったものリスト：
- インデアンカレー
本日のＢＧＭ：
Yes My Love /矢沢永吉
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ソニータイマー、ホンダタイマー。
でも、第三世界的思考に切り替えれば、直らないモノなど無い！ ってね。
根性ナシで貧乏な私は、故障続きにcinqを維持出来ず、廃車にしちゃいました・・・
ソノ落ち込みは、未だに引きづってます。
ホンダタイマーって表現は初めて聞きました。(^^;
まあ15年、150,000kmですから、メーカーに不満があるわけじゃないですけどね。
しかしほんと、昔のキカイモノに比べて、「丸ごと新品に交換した方が安いですよお客さん」的な商品が増えましたねえ。
機械生産の集積化と低コスト化が進んじゃって、それを人間がやるコストとの差が大きくなり過ぎちゃったんですよねえ。だいたい、人間がやるのは不可能ってことにもなってるところもあって。
このラインはいつ頃からだったのかなあ。
90年前後あたりからかな？ 実感としては。
500の話は辛いですねえ。
ここの読者はビートルとかバスとか、ＶＷユーザーが多いんですが、旧車に乗るということは、それ自体「生き方」です。(^O^)
是非いつか、取り戻されることを祈っております。
それとも、新型にしちゃうとか。(^^)
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016167.html
でもなんか、この写真だけだとダイハツのOptiみたいね。
紛らわしい記述してスミマセン。 500じゃなく、ルノーの5 （それも、90年式の1700ccオートマチック）でうす。
パワーウインドー、パワステ、リモートロック等など、メーカーが初めて電気制御に色気を出したモデルです。 案の定、それらが次ぎから次ぎと、全て逝かれました。 エンジン周りだけでも、セルモーター、サーモスタット、リレー・・・ 多過ぎてもう思い出せません。 最終的にオートマチックをヤラレ、断念しました。
ルパン3世のように、高速降りた瞬間、水蒸気が噴出し、前が見えなくなり、同乗者と笑うしかなかった事も、1度や2度ではありません。
長く乗るなら、機械式でなければと痛感させられました。
15万キロ走行とは素晴らしいです。
あらら、これは失礼致しました。
その時代のルノーと言えば、まだカルロス・ゴーンも登場していない、かなり低調だった時代でしょうか。
しかし確かにそれだけやられると気が萎えますね。(^^;
先日の新宿だったかの、ＶＷバスが道路の真ん中で炎上(^^、みたいになるのもやっぱりアレではあるし、どのあたりで引き際とするかはやっぱりあるべきかもしれませんねえ。(^^;